Die Satzr dersysteme Der Evolventenverzahnung

Der Zahnraderbau hat in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte in der Herstellung genauer und haltbarer Evolventenzahne zu ver zeichnen. Dagegen ist die Gestaltung der Evolventenverzahnungen nicht wesentlich weiter entwickelt worden. Es werden noch immer die auf Willis und Reuleaux zuriickzufiihrenden, schon vor mehr als ~inem halben Jahrhundert bekannten Teilkreisverzahnungsregeln be nutzt. Ihr Vorzug li. egt darin, daB sie sehr einfach sind und auch theo retisch und praktisch einwandfreie Satzradersysteme fiir Rader inner halb der Zahnezahlen von dreiBig bis unendlich ergeben. Es fehlte zwar keineswegs an Versuchen, neue Verzahnungsmethoden ausfindig zu machen, als sich die Getriebetechnik genotigt sah, Rader mit weniger als dreiBig Zahnen zu verwenden. Aber nicht eine dieser Methoden hat die gebrauchliche Verzahnungsweise verdrangen konnen, da sie sich nur auf be,stimmte Zahnezahlen und tJbersetzungsverhaltnisse erstreckten. In abweichenden Fallen ist der Konstrukteur gezwungen, von neuem die Verzahnung von Rad und Gegenrad zu untersuchen, um vor un liebsamen tJberraschungen sicher zu sein. AIle bekannt gewordenen Regeln zur Erlangung "korrigierter" Verzahnungen erfiillen insbesondere nicht diejenige Bedingung, die den technischen und wirtschaftlichen Vorteil der Teilkreisverzahnung begriindet hat, namlich die Bedingung der Satzradereigenschaft. Dabei gibt es sehr viele praktisch brauchbare Evolventensatzrader systeme, worin auch Satzrader mit sehr kleinen Zahnezahlen enthalten sind. Die vorliegende Arbeit zeigt, wie sie ermittelt werden konnen.