Grundlagen Der Tragfl gel- Und Luftschraubentheorie

1. 1. Es ist eine Tatsache alltaglicher Erfahrung, daB ein Korper, der durch eine Fliissigkeit bewegt wird, eine resultierende Kraft erfahrt, die in den meisten Fallen im wesentlichen ein Widerstand gegen die Bewegung ist. Es gibt jedoch eine Art von Korpern, bei denen die senkrecht zur Bewegungsrichtung ausgeiibte Kraft viele Male groBer ist als die der Bewegung entgegenwirkende Komponente, und die Moglichkeit des Fliegens eines Flugzeugs beruht auf der Verwendung eines Korpers dieser Art fiir die Trag flachen. Eine Tragflache oder ein Tragfliigel besitzt eine Symmetrie ebene durch den Halbierungspunkt seiner Spannweite; die Be wegungsrichtung wie auch die Wirkungslinie der resultierenden Kraft liegen gewohnlich in dieser Ebene. Der Querschnitt eines Tragfliigels in einer zur Symmetrieebene parallelen Ebene ist von langlicher Form mit einem gerundeten Kopf und einem ziemlich scharfen Hinterende. Es ist gewohnlich moglich, eindeutig eine Doppeltangente an die Unterflache des Tragfliigelquerschnittes zu ziehen, und man bezeichnet dann die Projektion des Tragfliigel querschnittes auf diese Tangente als Fliigelsehne. In den Fallen, wo diese eindeutige Doppeltangente nicht vorhanden ist, erfordert die Sehne eine besondere Definition, und man definiert sie dann haufig als die Verbindungslinie der Kriimmungsmittelpunkte der l Vorderkante und der Hinterkante des Pro Pds. ils .